第328章 正式修建铁路

三江口水 / 著投票加入书签

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    紧接着,冯云山又让工务部的主事程恒生提出第二条铁路修建方案。

    程恒生目前是在工务部担任工程司的主事,直接便是负责整个圣国的各类工程。

    在他的方案中,这第二条铁路也是长距离铁路,一头从茳西景德镇开始,另外一头分叉开支从德兴铜矿区开始,然后两支铁路至乐平县城合并成一条铁路,一路南下经过广信府的贵溪县境内一处名为鹰潭镇的小镇子,最后经过福键的邵武府,到达延平府的南平城。

    其实还有一段铁路已经规划好,不过,现在还无法修建,那便是南平城沿着闽江到福州这一段。冯云山已经在耗着福州城的守将,估计,等这条铁路修建到一半的时候,也许福州城便已经攻打下来了,到时便再追加修建延长线,延长到福州。

    这条铁路,却是程恒生根据圣王冯云山指出的,打通主要商品的运输问题,而特意列入第二条修建的铁路。

    一旦这条铁路建成,茳西景德镇的瓷器、德兴铜矿的铜、再加上邵武府旁边的武夷山区和建宁府、延平府等铁路沿线的福键茶叶,便都可以顺着这条铁路,源源不断的运到福州码头。

    这条铁路,为整个茳西打通了个出海口,不但茳西的货物可以大批量运输出口,而且,从广东至茳西的大批量货物运输,也可以通过先走海路到福州,再经过福州到茳西的途径。

    这无疑对整个茳西和福键的发展至关重要。

    不过,这条铁路全长452公里,并且,通过茳西和福键的边界以及福键山区等地,崇山峻岭,非常难走,因此,包括冯云山等人都担心美国人也无法修建。

    当程恒生将这个问题提了出来后,坐在大约翰身旁的洋人专家开口和大约翰叽里呱啦地说了半天。然后,大约翰自信地笑着道:“圣王殿下,程先生,确实,你们担心的问题,会给我们修建铁路带来一定的困难,不过,这不是大问题。去年我们美国中部铁路公司负责修建的铁路当中,便有这样的高山地形。我们已经有丰富的山地修建铁轨经验,这个不是问题!”

    见大约翰信心十足,程恒生也就放心下来。

    当下,双方约定,全场452公里的铁路,总投资500万两白银。由美国中部铁路公司投资200万两,占铁路总股权的百分之三十五,南洋公司投资300万元,占股百分之六十五,双方合作建设这条景德福铁路。

    不过,20年后,运营期间为20年。意思就是说,20年后,铁路自动收归国有。

    不但美国人的中部铁路公司,就连南洋公司也没有股份,全部自动转给市政府。

    原本大约翰还想投资200万两便占40%的股份,但冯云山直接出面道:“若是想投资,便按我们南洋公司的方案来,否则,还是按照第一条铁路的修建模式,我们南洋公司全额投资。”

    冯云山一副不差钱的模样,这下,大约翰没话说了,只能答应让出5%的股份出来。毕竟,这是圣国的国土上,土地也是有成本的。

    双方约定,共同成立一家景德福铁路,作为具体修建与日后运营这条铁路的具体执行者。

    当然,拆迁与民间百姓的安抚动员都有南洋公司来做,而规划和建设,还是由美国中部铁路公司来牵头,工匠和修筑工人,由景德福铁路自行招募。

    至于为何这条铁路452公里便要500万的投资,却是因为程恒生提出铁路是复线。

    同样的,这条长距离铁路,冯云山要求的工期是3年。这次,没有激烈措施了。因为美国中部铁路公司也是股东了,为了早些实现收益,不用自己催促,他们也会抓紧建设。

    不用南洋公司向他们解释,以大约翰在中国圣国几年的经历,他很清楚这条铁路的份量!

    一旦修建成功,投入使用,单单每年都有的数以百万计的瓷器和茶叶,这个运输的利润便能让人疯狂。再加上客运,估计用不了多久便能回本。

    其实,还有第三条铁路,冯云山早已经规划好,但并没有当成订单抛出!

    这条铁路,却是桂阳城出发,经过郴州城,笔直向南,经过宜章的坪石镇后,沿着武江,过了乐昌,到达韶州府曲江县的梨市镇,与第一条铁路的曲乌铁路并轨合道。

    这样一来,便完全克服了桂阳至广州的山高路远的局面,以后,桂阳的矿产,可以源源不断经过铁路,运至乌石镇,然后,在乌石镇再换至船上,一路运至广州。

    这条铁路,全线长160公里,冯云山的意思,还是将他修建成复线,他相信这条铁路,也会跟后世历史上的京广线那般繁忙。

    而且,这第三条铁路并不是终点,在冯云山的计划中,他想利用几年的时间,将长沙至广州这段后世历史上的京广线的南半段给修建完成,直接将糊南一省与沿海港口联系起来。

    有了前两条铁路的修建,他相信工务部和南洋公司,已经能掌握修建铁路的能力。并且,广州的机器厂,也要掌握能够生产各类铁道钢轨和机车零部件的能力。

    与洋人口头上达成一致协议后,由伍崇曜出面代表南洋公司,大约翰代表美国中部铁路公司,两个人满面笑容,友好地将手握在一起,然后,双方在合作修建两条铁路的协议书上签好名。

    资金,目前南洋公司根本呢不用愁,资金可谓雄厚,虽能都能安排到位。

    剩下的,便是人员召集动员修建工人了。

    而这个时候,南洋建设工程公司便派上用场了。由四万原来的天地会义军改编的建设工程公司,一直是修建道路,建设民房等零碎工程,犹如一支庞大的农民工工程队,正没多少活计。

    如今,有了这么大的铁路建设工程项目,冯云山首先想到的便是由南洋建设工程公司出面,充当施工单位,将美国中部铁路公司的管理经验和铁路建造的技术和经验都学过来。

    这便犹如后世中,建设单位虽然是美国中部铁路公司。但干活的人都是南洋建设工程公司的人,真正施工实施的,也都是南洋建设工程公司的队伍。

    这就相当于有个免费的师傅在教会他们,如何修建铁路。

    一旦某天,真的将这支队伍锻炼出来,那是一股强大的力量。不过,目前来说,冯云山并不想修建太多的铁路,主要还是财力无法支撑。

    至于原料方面,已经基本不用愁了。

    枕木?这年头,深山老林里,优质木柴多入牛毛,要多少有多少。工部已经组织百姓和讨虏军就近开伐。

    钢材?钢轨?也不成问题了。

    一是第一钢铁厂那边,最近传来的消息是已经开始小规模地试炉,有少量的产出。应该在一两个月后,便会正式投产。

    届时,第一钢铁厂生产的钢材,除了这些铁轨外,还能剩余不少,要送至广州机器厂和造船厂,生产武器和船只。

    不仅如此,美国人准备得非常充分,因为有伍崇曜的关系,大约翰认为此次的铁路项目,他们美国中部公司志在必得,所以,他不但带了三十余名工程师和技师进行支持,还直接运了2大船钢轨和固定螺栓过来,摆出立即可以动工的架势。

    并且,大约翰声称,他们公司在美国还遗留了大量钢轨,需要多少,都可以运来。

    于是,签订完协议的第二天,程恒生领着建设工程公司的人马,和洋人一道,搭船去了韶州实地县城进行踩点,而两天前,载有铁轨等配件的船只早已抵达韶州。

    农历九月二十日。

    圣国的第一条铁路,也是华夏的第一条铁路,在乌石镇正式开工!(未完待续。)